La industria portuaria ecuatoriana se encuentra en un momento de transformación significativa, liderada por Terminal Portuario de Guayaquil (TPG) y DP World Posorja. Ambas empresas han anunciado inversiones millonarias para expandir y modernizar sus instalaciones, con el objetivo de mantenerse competitivas y continuar liderando el movimiento de carga contenerizada en el país.
TPG, que actualmente ocupa el primer lugar en el ranking de puertos ecuatorianos, ha revelado un ambicioso plan de expansión. Esta iniciativa incluye una inversión de aproximadamente 140 millones de dólares entre 2025 y 2030. El proyecto contempla la ampliación del muelle de 660 metros a 800 metros, la adquisición de una nueva grúa STS, y la renovación de otras dos. Además, se incorporará equipamiento adicional como tomas para contenedores refrigerados y grúas RTG híbridas. Estas mejoras permitirán a TPG atender de manera eficiente a los buques súper post Panamax, que son de mayor capacidad y representan una tendencia creciente en la industria marítima.
Por su parte, DP World Posorja, que ocupa el segundo lugar en el ranking, no se queda atrás. En mayo de 2024, la empresa activó la segunda fase del puerto de aguas profundas. La inversión oscila entre 140 y 150 millones de dólares. El proyecto incluye la ampliación de 140 metros de longitud del muelle. Esto permitirá a DP World Posorja alcanzar una capacidad instalada de 1.4 millones de TEUs. La expansión aumentará la capacidad operativa del puerto. Además, mejorará la competitividad en el mercado regional al poder atender dos buques de gran magnitud simultáneamente.
El desempeño de estos dos puertos será crucial para definir el liderazgo en el sector durante el resto del año. En el primer semestre de 2024, TPG movió 389,290 TEUs, mientras que DP World Posorja gestionó 380,629 TEUs. Con la llegada de la temporada alta de exportaciones bananeras y la afluencia de importaciones navideñas, ambos puertos se preparan para una competencia reñida que determinará su posición final en el ranking anual.
Además de las expansiones físicas, tanto TPG como DP World Posorja enfrentan desafíos en la infraestructura de acceso marítimo. La profundización del canal de acceso es un tema crítico para mantener la competitividad. Actualmente, la profundidad del canal es de 12.5 metros, pero se están realizando esfuerzos para llevarla a 14 o 15 metros. Este esfuerzo es clave para que los puertos de la zona urbana de Guayaquil puedan recibir los buques de mayor eslora que ya están arribando al país.
Las inversiones en infraestructura de TPG y DP World Posorja responden a las tendencias globales en la industria marítima. Además, son una estrategia para asegurar su liderazgo en el movimiento de carga contenerizada en Ecuador. Estas expansiones y mejoras permitirán a ambos puertos mantener su eficiencia. También atraerán más carga y enfrentarán los retos del crecimiento de la flota de buques de gran capacidad.
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