La súbita y prolongada acción del COVID-19 sobre la salud, las condiciones de vida y la economía del mundo afectaron las operaciones y las tarifas de transporte internacional. Además, las restricciones comerciales y de movilidad también fueron barreras para la movilización de contenedores en la región.
Según un informe de la CEPAL, la reducción de la demanda no se ha traducido en menores precios para los expedidores. Por lo que el transporte marítimo de contenedores ha atravesado la pandemia prácticamente ileso. Esto se atribuye a las alianzas navieras y las restricciones de la oferta para reforzar las tarifas de flete han ayudado a los operadores a compensar la tibia demanda comercial.
Otro factor que contribuyó a su estabilidad es que a partir del levantamiento de restricciones comerciales y de movilidad en los países, la demanda de estos servicios se incrementó de manera acelerada. Esto debido a la cantidad de embarques acumulados durante los meses de suspensión de actividades.
Prueba de esto es que al 20 de agosto de 2020, se puede observar que los fletes marítimos en todas las principales rutas se ubicaban en niveles superiores a los observados en 2019, promediando en todo el mundo un 50% por encima. En algunos casos, el crecimiento interanual ha sido muy fuerte, como en la ruta Shanghái-Los Ángeles (con un aumento de los fletes en un 143%).
Estrategia y Tendencias de Tarifas de Transporte Internacional
La estrategia de este sector fue un movimiento rápido y decisivo hacia la reducción del exceso de capacidad, para evitar una fuerte caída de las tarifas de flete.
“Colectivamente, han anulado más de 400 itinerarios este año, eliminando el 10% de la capacidad nominal en TEUs del servicio activo.”
Reporte S&P Global Platts
En consecuencia, es posible resaltar el éxito de su estrategia reflejado en las robustas tarifas de flete. Las cuales han desafiado el pesimismo económico mundial. Por ejemplo, la principal ruta en el Transpacífica entre Asia septentrional y Asia-Costa Oeste de Norteamérica (WCNA) ha seguido siendo sólida. Mientras que la tarifa de contenedores de Platts para esa ruta aumentó en realidad US$450/FEU el 3 de enero a US$2.050/FEU el 3 de junio.
En la ruta Transpacífico fundamental (China-Estados Unidos) las tarifas de flete han alcanzado sus niveles más altos del año hasta la fecha y han superado los precios de 2019 de manera significativa. La tarifa 13 de Platts Container – que cubre el norte de Asia hasta WCNA – alcanzó los US$3.650/ FEU el 1 de septiembre, un máximo histórico para esta ruta comercial y un aumento del 136% en comparación con el 2 de septiembre de 2019 (US$2.100/FEU).
Los resultados favorables de esta industria, aún en condiciones de pandemia, demuestran que la capacidad de organización y alianzas estratégicas son la clave para el desarrollo de cualquier sector.
Fuentes
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