Con 27 contenedores provenientes desde Vancouver, cargados en el buque portacontenedores Merete Maersk, el primer lote de relevo costero chino de envíos internacionales de un transportista extranjero comenzó su último tramo, en ruta desde Terminal Yangshan de Shanghai a Tianjin.
Este movimiento marca un hito en la apertura de China de su mercado de cabotaje a los transportistas extranjeros.
“Estamos orgullosos de ser la primera empresa extranjera que implementa con éxito la retransmisión de carga internacional en China. El transbordo en Shanghai nos permite mejorar los servicios a través de redes optimizadas. Así como también podría abordar algunos de los factores detrás de los cuellos de botella en las cadenas de suministro chinas, acortando los tiempos de tránsito, reduciendo las emisiones y liberando capacidad adicional para nuestros clientes. Agradecemos esta iniciativa de las autoridades chinas. Es un paso importante hacia la optimización de las regulaciones de relevos, y esperamos que sirva de inspiración en otras geografías donde todavía existen restricciones en los relevos internacionales”, expresó Soren Skou, CEO de AP Moller – Maersk.
De modo que el avance en Yangshan es el resultado del plan general de 2019 del Consejo de Estado de China para impulsar el desarrollo del centro de envío internacional en Shanghái. En noviembre de 2021, el Ministerio de Transporte de China anunció que se permitiría el relevo de carga internacional en una prueba hasta finales de 2024.
Según las condiciones de reciprocidad de terceros países y el cumplimiento de varios criterios adicionales, los transportistas calificados pueden utilizar sus propios buques. Esto para realizar el relevo de carga internacional entre Shanghai Yangshan y los puertos del norte de China, incluidos Dalian, Tianjin y Qingdao.
Envíos internacionales en China
En China, los envíos de retransmisión de carga internacional entre dos puertos chinos históricamente se han considerado cabotaje. Por lo tanto, están estrictamente prohibidos para los transportistas extranjeros. En cambio, estos transportistas utilizan Busan, Singapur y otros puertos internacionales para el transbordo. Esta iniciativa también puede fortalecer el papel de Shanghái como centro marítimo internacional, con más rendimiento e ingresos.
Fuentes
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