La Autoridad Portuaria de Puerto Bolívar (APPB) anunció el arribo de cuatro maquinarias nuevas al terminal marítimo: 2 Reach Stacker y 2 Empty Handler. Dichos equipos, según señaló APPB, son parte de una serie de herramientas adquiridas por la concesionaria del puerto, Yilportecu, para potencializar las operaciones del lugar.
Por un lado, las reach stacker -o apiladoras de alcance- son vehículos utilizado para manejar contenedores de carga intermodales. Estas pueden transportar un contenedor a distancias cortas muy rápidamente y apilarlos en varias filas dependiendo de su acceso.
Por otro lado, las empty handler, son montacargas que se utilizan para manipular contenedores vacíos o poco pesados. La adquisición de esta maquinaria y otros equipos representó una inversión de $ 1.575.610.
Otros proyectos en Puerto Bolívar
El Banco Interamericano de Desarrollo busca financiar el gasto de capital que requiere la primera etapa de un plan de inversión para las tareas de modernización. Así como la operación y mantenimiento de la terminal portuaria Puerto Bolívar, ubicada en la provincia de El Oro, Ecuador. La inversión servirá para extender la capacidad de contenerización del puerto desde 120.000 TEU a 600.000 TEU por año. Así como para modernizar la infraestructura y tecnología para una operación más eficiente. Se estima que el costo total del Proyecto no superará los USD 350 millones. Los cuales estarán financiados con un préstamo A del Grupo BID de hasta USD 100 millones. El plan de financiamiento se completará con la participación de otros bancos comerciales y/u organizaciones multilaterales. Así como con aportes de capital del patrocinador del Proyecto y único accionista, Yilport Holding S.A. (la “Empresa”) con una relación deuda-capital de al menos 30/70.
Ecuador es uno de los mayores exportadores de bananas y camarones del mundo. Se estima que Puerto Bolívar pueda acoger a casi la mitad de las exportaciones anuales de bananas de Ecuador. Esto debido a su ubicación estratégica sobre el océano Pacífico. El camarón es un producto muy estratégico para el país y, por primera vez, en 2017 se posicionó como el producto más importante en términos del aporte de valor (USD 3.038 millones en comparación con USD 3.035 millones para la banana) a las exportaciones (entre las que no se relacionan con el petróleo) del país. Ambos productos son bienes perecederos. Por lo cual el incremento de la capacidad de contenerización que aporta este Proyecto será esencial para la mejora de la capacidad exportadora de la región y del país. En especial si se considera que los contenedores reefer deben ubicarse vacíos y que el procesamiento previo al envío se realiza en Ecuador.
Privatización del Puerto
El Proyecto es parte de un proceso de privatización existente del Puerto Bolívar. Yilport Terminal Operations S.A. – Ecuador adquirió la concesión por 50 años para operar las instalaciones existentes del puerto y llevar a cabo algunas inversiones nuevas. Al término del periodo de concesión las instalaciones serán transferidas a la Autoridad de Puerto.
La primera fase de financiamiento tomará aproximadamente 3 años y consta en incrementar la capacidad portuaria a 600.000 TEU por año. El plan de capex incluye trabajos de dragado, para aumentar la profundidad de calado a -16.50 metros, un muelle nuevo de 450 metros de largo y la adquisición de un nuevo equipo de manejo de carga.
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