El planeta ha comenzado a reactivarse, así como el comercio mundial, tras la crisis del 2020 y la demanda de bienes está en aumento. Sin embargo, la maquinaria que posibilita el flujo de mercaderías no está respondiendo al mismo ritmo y eso ha disparado el costo de los fletes.
Es un problema que se registra a escala mundial, debido a que la pandemia complicó la cadena logística y generó varios cuellos de botella. El confinamiento ocasionó una reducción en el número de trabajadores portuarios, el cierre de agencias logísticas y la reducción de barcos en las empresas navieras.
Además, la recuperación económica de China el año pasado se reflejó en un aumento acelerado de sus exportaciones, lo que puso más presión a la cadena logística y ocasionó demoras en los puertos de embarque y escasez de contenedores en ese país.
Este desequilibrio en el mercado se observa desde el segundo semestre del año pasado, y empezó a reflejarse en un mayor precio de los fletes, lo que significa mayores costos de transporte y un aumento de precios para los consumidores.
Empresas de carga, por ejemplo, tienen problemas para enviar el camarón ecuatoriano a Estados Unidos o a la Unión Europea. Otras firmas que importan insumos desde China cuentan que el flete de un contenedor pasó de USD 1 200 a 6 500.
Relaciones comerciales Ecuador – China
Hay que considerar que China es el segundo país que abastece al Ecuador con productos como autos, máquinas e insumos para agricultura y bienes de consumo.
Pero China también es la mayor fábrica del mundo. Eso significa que los problemas que se registren en el gigante asiático pueden tener un alcance global, como ocurre actualmente con los fletes navieros.
Esta escasez de contenedores y las demoras en los puertos de embarque de China tienen dos consecuencias para Ecuador. Por un lado, encarece los productos que importa y exporta el país y, por otro, retrasa la producción local de bienes que requieren de insumos importados.
En ambos casos, el efecto es un aumento de costos en el corto plazo, para empresarios y consumidores.
Fuentes
Organización Mundial del Comercio
Si quieres mantenerte informado visita nuestra sección de noticias.
